Kompresörden fren körüğüne havanın yolu: üretim, kurutma, dağıtım, kumanda ve tüketim tarafındaki ünitelerin çalışması ve arızaları.
AdBlue lambası yandı, güç kısıldı mı? Kamyonda AdBlue sisteminin nasıl çalıştığını, arıza sebeplerini, biterse ne olduğunu ve hava tarafıyla bağlantısını anlattık.
Dorsedeki kırmızı düğme park frenini, siyah düğme manevra için acil frenlemeyi çözer. Park butonunun kullanımını ve dorse freni bırakmıyorsa bakılacakları anlattık.
Scania'da APS, kurutucu, basınç ayarı ve devre korumayı tek gövdede toplayan hava işleme ünitesidir. APS arızasının belirtilerini ve sebeplerini anlattık.
Tırda frenin boşalması iki ayrı olaydır: uzun inişte ısınan balatanın tutmaması ve havanın tükenmesi. Belirtilerini, sebeplerini ve önlemeyi sırayla anlattık.
Havalı süspansiyon aracı yükten bağımsız aynı yükseklikte tutar. Süspansiyon körüğü, seviye ventili ve ECAS'ın görevini, yaprak yay farkını ve arızaları anlattık.
Otomobilde hidrolik, tır ve otobüste havalı fren kullanılır. İki sistemin çalışma farkını, güçlü ve zayıf yanlarını ve bakım farkını tabloyla karşılaştırdık.
Frenden ayağı çekince gelen pıst sesi normaldir, sürekli tıslama değildir. Kamyonda duyulan hava seslerini, ne zaman normal olduklarını ve arızayı tabloyla anlattık.
Soğuk geçit, uzun yokuş ve ağır yük sistemi farklı zorlar. Uzun sefer öncesi bir hafta kala ve çıkış günü yapılacak kontrolleri sırasıyla anlattık.
Dorse bağlandı ama ABS lambası sönmüyor ya da frenler dengesiz. Kırmızı kafa, sarı kafa ve yedi uçlu ABS soketi arasındaki uyum kontrolünü anlattık.
Ford Cargo ve F-MAX araçlarda sık çıkan hava, fren ve kabin arızalarını, bakılan bölgeleri ve sahada karşılaştığımız parça numaralarını topladık.
Volvo çekicilerde sık çıkan arızaları, Renault Trucks ile paylaşılan üniteleri ve direksiyon tarafındaki talepleri sahadan örneklerle topladık.
Scania araçlarda tahliye ünitesi kuşağa göre değişiyor ve debriyaj merkezinin elektrikli tipi var. Sık çıkan arızaları ve parça numaralarını topladık.
İveco araçlarda sık çıkan hava ve fren arızalarını, dağıtıcıda neden bu kadar çok tip olduğunu ve sahada karşılaştığımız parça numaralarını topladık.
DAF çekicilerde sık çıkan hava ve fren arızalarını, Euro 6 ile gelen komple kurutucu düzenini ve sahada karşılaştığımız parça numaralarını topladık.
Renault çekicilerde sık çıkan hava ve fren arızalarını, Volvo ile paylaşılan üniteleri ve sahada karşılaştığımız parça numaralarını bir araya getirdik.
Sabah hava beklemek zaman kaybıdır ve çoğu zaman bir arızayı haber verir. Kompresör ile kaçak ayrımının nasıl yapıldığını adım adım anlattık.
Euro 6 ile birlikte ayrı duran hava üniteleri tek modülde toplandı. Bunun teşhise, bakıma ve parça eşleştirmeye etkisini sahadan örneklerle anlattık.
Yakıt tüketimindeki artış her zaman motordan gelmez. Sürten fren, kaçak hava ve geç kalkan dingil tüketimi yükseltir. Nereye bakılacağını anlattık.
MAN çekicilerde sık çıkan hava ve fren arızalarını, Euro 6 kuşağıyla gelen farkları ve sahada karşılaştığımız parça numaralarını bir araya getirdik.
Actros ve Axor araçlarda en sık çıkan hava ve fren arızalarını, hangi ünitenin hangi belirtiyi verdiğini ve sahada karşılaşılan parça numaralarını topladık.
Kabin sallanıyor, bir yana yatıyor ya da sabah çökmüş buluyorsanız sebep kabin körüğü ya da seviye ventilidir. Belirtileri ve eleme sırasını anlattık.
Kamyon ve çekicide fren havayla çalışır. Havanın kompresörden balataya kadar izlediği yolu, her ünitenin görevini ve arızada nereye bakıldığını anlattık.
Dorsede dingil kalkmıyor ya da rampa kolu iş görmüyorsa sebep çoğu zaman kumanda ünitesidir. Belirtileri ve serviste izlenen eleme sırasını anlattık.
Fren bırakmayınca jant ısınır, balata erken biter ve yakıt artar. Tahliye ventilinin görevini, belirtileri ve serviste izlenen eleme sırasını anlattık.
Ağır vasıtada fren hava basıncının hangi bantta çalıştığını, düşük ve yüksek basıncın frene ne yaptığını ve ikaz yandığında ne yapılacağını anlattık.
Hava deposunun tahliyesinden su gelmesi, sistemdeki havanın kurumadığını gösterir. Nemin nereden girdiğini ve teşhisin hangi sırayla yürüdüğünü anlattık.
Fren pedalına basınca arka frenler geç tutuyor, pedal bırakılınca geç bırakıyorsa röle ventili şüphelidir. Belirtiler ve serviste izlenen teşhis sırası.
Günlük, haftalık, mevsimlik ve periyodik kontroller; filoda yolda kalmayı azaltan bakım düzeni ve yedek ünite havuzu mantığı adım adım anlatılıyor.
Bir devre hiç dolmuyor, sistem tek bir kaçaktan boşalıyor ya da park freni kendiliğinden düşüyorsa 4'lü dağıtıcı şüphelidir. Belirtiler ve teşhis sırası.
Dorse frenlemiyor, geç bırakıyor, sürtüyor ya da ABS lambası sönmüyorsa nedenleri: kumanda ventili, kavrama başlıkları, yük ayarı ve dorse elektroniği.
Debriyaj pedalı ağırlaştı, yere yapışıp geri gelmiyor ya da vites zor geçiyorsa debriyaj merkezi şüphelidir. Belirtiler ve serviste izlenen teşhis sırası.
Sabah frenler bırakmıyor, basınç dolmuyorsa hatlarda buz vardır. Donmanın gerçek sebebi, kış öncesi yapılacak kontroller ve asla yapılmaması gerekenler.
Araç dururken hava basıncı boşalıyor, kompresör sık devreye giriyorsa sistemde kaçak vardır. Belirtiye göre yol kararı ve serviste izlenen tespit sırası.
Havalı vites kulesinde vites geçmez, zor geçer ya da hava kaçar. Belirtiler, taraklama ile grup devresi farkı ve serviste izlenecek teşhis sırası adım adım.
Fren pedal beyni (ayak valfi) arıza belirtileri: hava kaçağı, pedalın geri dönmemesi, geç tutan fren. Çift devre mantığı, teşhis sırası ve revizyon kararı.
Havalı fren kompresörü yağ atınca kurutucu, ventiller ve elektronik üniteler de bozulur. Yağ atma belirtilerini, teşhis sırasını ve revizyon kararını anlattık.
Tahliyeden su geliyorsa kurutucu kartuşu görevini yapmıyordur. Değişim zamanının belirtileri, aralığı neyin belirlediği, kartuş ile komple ünite farkı ve serviste sıra.
