Scania Arıza İşaretleri: Panelde Yanan Işık ve Ekrandaki Mesaj Ne Anlama Gelir?

Kısa Cevap: Uyarı Yandı, Araç Ne Olacak?

1. Kırmızı bir fren ya da düşük basınç uyarısı yanıyor, STOP mesajı çıkıyor, basınç göstergesi düşüyor veya frenler geç geliyorsa: Aracı sürmeyin, çekici çağırın. Aracı güvenli bir yerde durdurun, park frenini çekin, tekerlekleri takozlayın. Servisi araca çağırın ya da aracı çekici ile götürün.
2. Sarı bir EBS, ABS, APS ya da şanzıman uyarısı yanıyor, basınç normal doluyor ve frenleme duyarlıysa: Yeni yola çıkmayın; araç yüksüz ve düz güzergahtan servise götürülür. Rampalı ve yüklü güzergah kullanılmaz.
3. Uyarı kısa süre görünüp kayboldu ve aracın davranışında değişiklik yoksa: İlk fırsatta servise gösterin.

Araç durdurulurken her kademede aynı sıra izlenir. Araç düz zemine alınır, park freni çekilir, tekerlekler her iki yönde takozlanır ve vites boşa alınır.

Kontak açıldığında uyarıların çoğunun birkaç saniye yanıp sönmesi normaldir; sistem kendini dener. Sönmesi gereken bir işaretin yanık kalması ya da hiç yanmaması ayrıca kontrol edilir.

Scania'da İki Katman: Simge ve Ekran Mesajı

Simge uyarının rengini ve genel sistemini verir; ekrandaki mesaj ise hangi alt sistemin konuştuğunu açıklar. Bu nedenle serviste en işe yarayan ilk veri, paneldeki mesajın fotoğrafıdır. Mesajın tam metni ve rengi kayıt altına alınırsa, sonradan aracın kaydı okunduğunda ikisi karşılaştırılır.

Tablonun ilk üç satırı beklemeyi kaldırmaz. Bütün markaların işaretlerini kamyon arıza lambaları yazımızda topladık; kırmızı ve sarı kategorinin nasıl ayrıldığını panelde fren ikaz lambası yandı yazımızda anlattık.

Uyarı Hangi Sistemden Geliyor? Yönlendirme Tablosu

Scania'da panelde yan yana görünebilen uyarılar birbirinin yerine geçmez. Her biri ayrı bir sistemin dilidir ve bakılacak yer değişir.

EBS uyarısı ile APS uyarısının farkını Scania EBS arızası yazımızda, APS'in görevini Scania APS arızası yazımızda anlattık. Kuşağa göre değişen ünite farkları ve debriyaj kumandası için Scania fren arızaları yazımızda ayrıntı vardır. Sensör kaynaklı ABS uyarısını ABS sensörü arızası yazımızda, dorse bağlıyken yanan uyarıyı dorse EBS beyni arızası yazımızda ele aldık.

Kuşak ve Donanım: Aynı Marka, Farklı Uyarı Sayısı

Scania'nın eski PGRT kuşağı ile bugünkü R ve S kuşağı arasında panel ve elektronik düzen farkı vardır. Donanım uyarı sayısını değiştirir: panelde olmayan sistemin uyarısı da yoktur.

• Otomatikleştirilmiş şanzımanlı araçlarda, örneğin Opticruise şanzımanlı olanlarda, şanzıman uyarıları ayrıca görünür ve şanzıman kumandasına ait kayıt oluşturur.
• Elektrikli debriyaj kumandası olan araçlarda debriyaj uyarıları ayrıca bulunur; elektrikli tipin pedali yoktur ve komut elektronik gelir.
• Retarderli araçta retarder uyarıları bulunur; retarderi olmayan araçta bu işaret görünmez.
• Euro 6 kuşağında AdBlue uyarısı eklenir; bunu AdBlue arızası yazımızda ayrı ele aldık.
• Havalı süspansiyonlu araçlarda yükseklik ve süspansiyon uyarıları panelde yer alır.

Aracınızın kuşağını ve donanımını bilmek, uyarının ne anlama geldiğini hızla daraltır. Model yılı ve şasi numarası, servise ve bize anlatılacak ilk bilgilerdir. Debriyaj tarafındaki şikayetler için debriyaj merkezi arızası yazımızda tablo bulunur.

Kod Nasıl Okunur, Uyarı Nasıl Söner?

Uyarının arkasındaki kayıt servis cihazıyla okunur. Kodlar çoğu zaman SPN ve FMI mantığıyla gösterilir; FMI numarası arızanın gerçek bir değerde mi, devrede mi, ünitenin kendisinde mi olduğunu ayırır. Tablosunu SPN ve FMI yazımızda verdik, cihazın neyi gösterip neyi göstermediğini ise kamyon arıza tespit cihazı yazımızda anlattık.

• Uyarı, sebep giderilip kayıt silindiğinde söner. Sebep giderilmeden silinen kayıt geri gelir.
• Silmeden önce kayıt okunur ve kaydedilir; silinen kayıtla birlikte arızanın ne zaman çıktığı bilgisi de gider.
• Birden fazla ünitede aynı anda çıkan uyarı çoğu zaman besleme kaynaklıdır: zayıf akü, şase ya da şarj sorunu.
• Tek bir kayıt tek bir parçayı suçlamaz; sensör kayıtları çoğu zaman kablo ya da soket kaynaklıdır.

Serviste Eleme Sırası ve Revizyon

Aşağıdaki adımlar ehil bir serviste yapılır. Bir bölümü sistem basınçlıyken yürütülür; sökme, rakor açma ve mekanik müdahale ise sistem basıncı boşaltıldıktan sonra yapılır. Buraya yazmamızın sebebi, ustanızla aynı dili konuşabilmeniz.

1. Uyarının rengi, ekrandaki mesajın tam metni, ne zaman yandığı ve eşlik eden belirti not edilir; panel fotoğraflanır.
2. Bütün ünitelerin kayıtları silmeden önce okunur ve kaydedilir.
3. Kırmızı uyarıda ilgili değer doğrudan ölçülür: devre basınçları, dolum süresi, park devresi.
4. Akü gerilimi ve şase bağlantıları ölçülür.
5. Kaydın işaret ettiği devrenin sensörü, kablosu ve soketi ölçülür.
6. Hava tarafında kaçak taraması yapılır; APS davranışı izlenir.
7. Bütün çevre elendikten sonra sorumlu çıkan ünite değerlendirilir.

APS tahliye ünitesi, EBS modülatörü, debriyaj merkezi ve hava kurutucu filtresi revize edilebilen gruptadır. Gövde sağlamsa iç takım yenilenir ve ünite test edilir; sökülen eski parçanın karşılığında revize ünite verilir. Bu düzeni core takası nasıl çalışır yazımızda, parça tarafındaki kararı tamir takımı mı revize ünite mi yazımızda anlattık. Katalogda Scania için WABCO 9325102070 ve 9325100090 tahliye APS, Knorr 486204004 EBS modülatörü ve 2612292 elektrikli debriyaj merkezi yer alır.

Servisiniz numarayı okur ya da kareyi çeker, siz de bunu WhatsApp hattımıza iletirsiniz. Scania'da eşleştirme için aracın modeli, kuşağı ve şasi numarası numaranın yanında işe yarar. Hangisinin doğru numara olduğundan emin değilse gövdedeki bütün kod ve etiketlerin fotoğrafını göndersin, doğrusunu biz ayıralım. Numarayla kataloğumuza arama sayfamızdan da bakabilirsiniz. Hangi kodun satışa esas numara olduğunu parça numarası nasıl okunur yazımızda ayrıntılı anlattık.

Revize ünitelerde garanti fatura tarihinden itibaren 6 aydır, kilometre sınırı yoktur; kapsam ve başvuru yolu garanti sayfamızda yazılıdır.