Core Takası Nasıl Çalışır? (Eskisini Gönder, Revizyonlusunu Al)

Core Nedir?

Core, sahada karkas da denir, aracınızdan sökülen eski ya da arızalı ünitedir. Revizyon işinin hammaddesi budur: gövdesi sağlam her eski ünite sökülür, aşınan iç elemanları yenilenir, tezgahta test edilir ve yeniden ekonomiye kazandırılır. Bu nedenle eski parçanızın bir değeri vardır ve bu değer bedele doğrudan yansır.

Kompresörden fren beynine, debriyaj merkezinden ECAS ventiline, dağıtıcıdan turboya kadar katalogdaki ürün gruplarının tamamında takas modeli geçerlidir. Revizyonun tam olarak ne demek olduğunu ve çıkma parçadan nasıl ayrıldığını revizyonlu mu, sıfır mı, çıkma mı yazımızda karşılaştırdık.

İki Alım Biçimi: Eskisini Gönderen ve Göndermeyen

Bedel, eski parçayı gönderip göndermeyeceğinize göre baştan iki biçimde verilir. İkisinde de peşin depozito alınmaz; süreç karşılıklı güvene dayanır.

• Takaslı alım: eski üniteyi göndereceğinizi belirtirsiniz, bedel buna göre verilir. En yaygın ve en dengeli yol budur. Gönderim için süre sınırı yoktur; parça söküldüğünde gönderilir.
• Takassız alım: aracınız yolda, eski parça henüz sökülmedi ya da göndermek istemiyorsunuz. Bedel eski parçasız verilir. Daha sonra fikriniz değişirse konuşulur; ama baştan hangi biçimde alındığı net olmalıdır.
• İki biçimde de revize ünite kalite kontrol ve tezgah testinden sonra kargoya verilir; Türkiye geneline gönderim yapılır. Gönderim koşulları teslimat sayfamızda yazılıdır.

Sahada en çok karışan nokta şudur: takaslı bedelle alıp eski parçayı göndermemek. Sistem güvene dayandığı için bu durum süreç dışıdır; hangi biçimde alındığı baştan konuşulur ve yazılır.

Süreç Adım Adım

1. Parça numaranızı, ünitenin bağlantı ağızlarını gösteren bir fotoğrafı ve aracın şasi numarasını WhatsApp hattımıza iletirsiniz. Numaraların nasıl okunduğunu parça numarası nasıl okunur yazımızda anlattık.
2. Hangi ünite olduğu ayrılır; eski parçayı gönderip göndermeyeceğinizi belirtirsiniz ve bedel buna göre baştan iletilir.
3. Revize ünite kalite kontrol ve tezgah testinden sonra kargoya verilir.
4. Eski ünite ehil bir serviste sökülür, etiketi fotoğraflanır ve kutulanır. Sökme ve paketleme adımları aşağıda ayrıca anlatılıyor.
5. Eski üniteyi gönderirsiniz; süre sınırı yoktur.
6. Ünite elimize ulaştığında revizyona uygun olup olmadığı değerlendirilir ve size bildirilir; uygunsa süreç kapanır.

Bu sıranın ilk adımı en önemlisidir. Numara ve fotoğrafla teyit edilmemiş bir sipariş, hangi biçimde alınırsa alınsın aracı bekletir.

Eski Parça Hangi Durumda Olmalı?

Core'un çalışıyor olması gerekmez; zaten arızalı olduğu için gönderiyorsunuz. Beklenen, ünitenin revizyona uygun bütünlükte olmasıdır.

• Gövde çatlak, kırık ya da parçalanmış olmamalıdır. Gövde döküm bir parçadır ve revizyonda korunur; gövdesi giden ünitenin revize edilecek bir şeyi kalmaz.
• Ana bileşenler sökülüp alınmamış olmalıdır. İçi boşaltılmış bir ünite revizyona hammadde olmaz.
• Elektronik ünitelerde konnektör ve gövde bütünlüğü korunmuş olmalıdır; kablosu kesilmiş, soketi kırılmış ünite değerlendirmeye alınır ama sonuç garanti değildir.
• Aynı tip ve aynı aileden olmalıdır. Farklı bir ünite göndermek takas sayılmaz; muadil numaralı bir ünite ise çoğu durumda kabul edilir ve teklif aşamasında teyit edilir.
• Kabul koşulları parça tipine göre değişebildiği için teklif aşamasında netleştirilir; gövdesinde çatlak bulunan ya da parçaları eksik core kabul edilmez.

Ünitenin revizyona uygun olmadığı ancak elimize ulaştığında anlaşılabilir; dışarıdan sağlam görünen bir gövdede çatlak, ancak temizlendikten sonra görülür. Bu durumda size bildiririz ve nasıl devam edileceği konuşulur.

Eski Parça Nasıl Sökülür ve Paketlenir?

Aşağıdaki adımlar ehil bir serviste yapılır. Sökme, rakor açma ve mekanik müdahale sistem basıncı boşaltıldıktan sonra yapılır. Buraya yazmamızın sebebi, ustanızla aynı dili konuşabilmeniz ve gönderdiğiniz parçanın yolda hasar görmemesi.

1. Araç düz zemine alınır, park freni çekilir, tekerlekler her iki yönde takozlanır ve vites boşa alınır.
2. Sökülecek ünitenin hangi hatta bağlı olduğu işaretlenir; çok çıkışlı ünitelerde bu işaretleme, yeni ünitenin doğru takılması için şarttır.
3. Sistem basıncı boşaltılır. Havalı süspansiyonlu araçta basınç boşaldığında şase kendiliğinden iner; araç altında çalışılacaksa şase uygun kapasiteli sehpalara alınır.
4. Rakorlar ve soketler açılır, ünite sökülür. Basınçlı hatta el ile müdahale edilmez.
5. Ünitenin etiketi ve bağlantı ağızları fotoğraflanır; numara okunur. Bu fotoğraf hem doğru parçanın ayrılmasını hem de takas kaydını sağlar.
6. Hava ağızları ve soketler kapatılır; açık ağızdan içeri giren kir revizyonu zorlaştırır.
7. Ünite yağ ve suyunu boşaltacak biçimde bekletildikten sonra sarılır, kutuya oynamayacak biçimde yerleştirilir. Gelen revize ünitenin kutusu bu iş için uygundur.
8. Kutunun içine ya da üstüne parça numarası ve gönderenin adı yazılır; birden fazla ünite gönderiliyorsa her biri ayrı işaretlenir.

Arızalı parça araçtan sökülmeden yola çıkılacaksa önce aracın yürütülüp yürütülemeyeceğine karar verilir. Fren sistemi ikaz lambası yanıyorsa, hava basıncı tutmuyorsa, frenler geç geliyor ya da bırakmıyorsa ya da park freni tutmuyorsa: Aracı sürmeyin, çekici çağırın. Aracı güvenli bir yerde durdurun, park frenini çekin, tekerlekleri takozlayın. Servisi araca çağırın ya da aracı çekici ile götürün. Frenler çalışıyor ancak belirgin bir kaçak, dengesizlik ya da sönmeyen bir sarı ikaz varsa: Yeni yola çıkmayın; araç yüksüz ve düz güzergahtan servise götürülür. Rampalı ve yüklü güzergah kullanılmaz. Yalnızca aşınma ya da yaklaşan bir bakım kalemi söz konusuysa: İlk fırsatta servise gösterin. Hangi lambanın ne anlattığını panelde fren ikaz lambası yandı yazımızda anlattık.

Garanti ve Sonrası

Revize ünitelerde garanti fatura tarihinden itibaren 6 aydır, kilometre sınırı yoktur; kapsam ve başvuru yolu garanti sayfamızda yazılıdır. Garanti ünitenin kendi işlevini kapsar; sistemdeki başka bir parçanın yol açtığı arıza kapsam dışındadır. Bu nedenle revize ünite takılırken sistemin geri kalanı da gözden geçirilir: nemli hava, yağ atan kompresör ya da yetersiz besleme, yeni üniteyi de kısa sürede bitirir.

Filo işletmeleri için takas modelinin bir avantajı daha vardır: sökülen ünite hurdaya ayrılmaz, döngüde kalır. Hangi ünitenin yılda kaç kez döndüğünü bilen bir filo, yedek ünite planını buna göre kurar ve aracı bekletmeden değişim yapabilir. Bu düzeni filo bakım takvimi yazımızda anlattık.

Elinizdeki parça numarasını, ünitenin fotoğrafını ve aracın şasi numarasını WhatsApp hattımıza iletebilirsiniz; hangi parça olduğunu ayırıp takaslı ve takassız seçenekleri konuşabiliriz. Numara okumak için aracın altına girilmez; okuma ve fotoğraflama serviste yapılır.