Volvo FH Arıza İşaretleri: Fren ve Hava Sistemi Uyarıları Ne Anlama Gelir?

Kısa Cevap: İşaret Yandı, Araç Ne Olacak?

1. Kırmızı bir fren, düşük basınç ya da STOP uyarısı yanıyor, basınç göstergesi düşüyor, frenler geç geliyor ya da araç frende bir yana çekiyorsa: Aracı sürmeyin, çekici çağırın. Aracı güvenli bir yerde durdurun, park frenini çekin, tekerlekleri takozlayın. Servisi araca çağırın ya da aracı çekici ile götürün.
2. Sarı bir fren elektroniği ya da ABS işareti yanıyor, basınç normal doluyor ve frenleme duyarlıysa: Yeni yola çıkmayın; araç yüksüz ve düz güzergahtan servise götürülür. Rampalı ve yüklü güzergah kullanılmaz.
3. İşaret kısa süre yanıp söndü ve bir daha görünmediyse: İlk fırsatta servise gösterin.

Araç durdurulurken her kademede aynı sıra izlenir. Araç düz zemine alınır, park freni çekilir, tekerlekler her iki yönde takozlanır ve vites boşa alınır.

Kontak açıldığında işaretlerin çoğunun birkaç saniye yanıp sönmesi normaldir; sistem kendini dener. Sönmesi gereken bir işaretin yanık kalması ya da hiç yanmaması ayrıca kontrol edilir.

Volvo Panelinde Renk Sırası ve Ekran Mesajı

Renk öncelik belirler: kırmızı en yüksek, sarı orta düzeydir. Ekranda çıkan metin mesajı simgeyi tamamlar; aynı sarı simge farklı mesajlarla farklı sistemden gelebilir. Mesaj okunmadan işaretin anlamı kesinleşmez, bu nedenle ekranı fotoğraflamak servise anlatmanın en hızlı yoludur.

Tablonun ilk üç satırı beklemeyi kaldırmaz. Diğer markalarla birlikte bütün işaretleri kamyon arıza lambaları yazımızda topladık; burada Volvo'nun fren ve hava tarafına odaklandık. Kırmızı ve sarı kategorilerin panelde nasıl ayrıldığını panelde fren ikaz lambası yandı yazımızda ayrıca anlattık.

İşaretin Arkasındaki Üniteler: Volvo'da Nereye Bakılır?

Volvo'nun fren ve hava ünitelerinin bir bölümü Renault ile ortaktır; iki markanın katalogdaki eşleşmelerini Volvo fren sistemi arızaları yazımızda ayrıntılı verdik. Burada işaret ile üniteyi eşleştiriyoruz.

Kurutucu ve tahliye tarafında nemden doğan sorunlar için hava tankından su geliyor yazımızı, kaliper şikayetleri için fren kaliperi sıkıştı yazımızı, direksiyon belirtileri için direksiyon ağırlaştı yazımızı okuyabilirsiniz. Motor arıza işaretinin arkasındaki enjektör tabloları için enjektör arızası belirtileri yazımızda ayrıntı var.

FH, FM ve FMX: Donanım Uyarı Sayısını Değiştirir

Aynı markanın farklı modelleri aynı işaretleri farklı sıklıkta gösterir, çünkü donanım değişir. Panelde olmayan bir sistemin işareti de yoktur.

• Uzun yol çekicisi ve şantiye aracı farklı donanımla gelir; şantiyede kullanılan araçta yer yer ek kilitlenme ve çekiş işlevleri bulunabilir.
• Otomatikleştirilmiş şanzımanlı araçlarda şanzıman uyarıları ayrıca görünür; bunlar fren işaretlerinden ayrı değerlendirilir ve şanzıman kumandasına ait kayıt oluşturur.
• Retarderli araçta retarder uyarıları bulunur; aracın retarderi yoksa bu işaret hiç görünmez.
• Euro 6 kuşağında AdBlue uyarısı eklenir; bunu AdBlue arızası yazımızda ayrı ele aldık.
• Elektronik kumandalı havalı süspansiyonu olan araçlarda yükseklik ve süspansiyon uyarıları bulunur.

Aracınızın donanımını bilmek, işaretin ne anlama geldiğini hızla daraltır. Şasi numarası ve aracın model yılı, servise ve bize anlatılacak ilk bilgilerdir.

Kod Nasıl Okunur, İşaret Nasıl Söner?

İşaretin arkasındaki kayıt, servis cihazıyla okunur. Volvo ve Renault ailesinde kodlar MID, PID, SID ve FMI numaralarıyla verilir; bu dilin çözümünü Volvo arıza kodları yazımızda tablolarla anlattık. FMI numarası arızanın türünü, yani gerçek bir değerde mi, devrede mi, ünitenin kendisinde mi olduğunu ayırır.

• İşaret, sebep giderilip kayıt silindiğinde söner. Sebep giderilmeden silinen kayıt geri gelir.
• Silmeden önce kayıt okunur ve kaydedilir; silinen kayıtla birlikte arızanın ne zaman çıktığı bilgisi de gider.
• Tek bir kayıt tek bir parçayı suçlamaz; sensör kayıtları çoğu zaman kablo ya da soket kaynaklıdır.
• Uyarı bir anlık gerilim düşmesinden de doğabilir; aküsü zayıf bir araçta kayıt tek başına parçayı suçlamaz.

Cihazın neyi gösterip neyi göstermediğini kamyon arıza tespit cihazı yazımızda anlattık.

Serviste Eleme Sırası ve Revizyon

Aşağıdaki adımlar ehil bir serviste yapılır. Bir bölümü sistem basınçlıyken yürütülür; sökme, rakor açma ve mekanik müdahale ise sistem basıncı boşaltıldıktan sonra yapılır. Buraya yazmamızın sebebi, ustanızla aynı dili konuşabilmeniz.

1. İşaretin rengi, ekrandaki mesaj, ne zaman yandığı ve eşlik eden belirti not edilir; panel fotoğraflanır.
2. Bütün ünitelerin kayıtları silmeden önce okunur ve kaydedilir.
3. Kırmızı işaretlerde ilgili değer doğrudan ölçülür: devre basınçları, dolum süresi, park devresi.
4. Akü gerilimi ve şase bağlantıları ölçülür.
5. Kaydın işaret ettiği devrenin sensörü, kablosu ve soketi ölçülür.
6. Hava tarafında kaçak taraması yapılır; kurutucu ve tahliye davranışı izlenir.
7. Bütün çevre elendikten sonra sorumlu çıkan ünite değerlendirilir.

Kurutucu, tahliye, kaliper, direksiyon kutusu ve enjektör revize edilebilen gruptadır. Gövde sağlamsa iç takım yenilenir ve ünite test edilir; sökülen eski parçanın karşılığında revize ünite verilir. Bu düzeni core takası nasıl çalışır yazımızda, parça tarafındaki kararı tamir takımı mı revize ünite mi yazımızda anlattık.

Servisiniz numarayı okur ya da kareyi çeker, siz de bunu WhatsApp hattımıza iletirsiniz. Volvo'da eşleştirme için aracın modeli, model yılı ve şasi numarası numaranın yanında işe yarar. Hangisinin doğru numara olduğundan emin değilse gövdedeki bütün kod ve etiketlerin fotoğrafını göndersin, doğrusunu biz ayıralım. Numarayla kataloğumuza arama sayfamızdan da bakabilirsiniz. Hangi kodun satışa esas numara olduğunu parça numarası nasıl okunur yazımızda ayrıntılı anlattık.

Revize ünitelerde garanti fatura tarihinden itibaren 6 aydır, kilometre sınırı yoktur; kapsam ve başvuru yolu garanti sayfamızda yazılıdır.